电车兴起之后，吹牛遥遥领先似乎已成为电车行业的一个风潮，这家说技术遥遥领先，那家说订单遥遥领先，这种吹牛遥遥领先确实给汽车行业带来了巨大的冲击，但是到了如今汽车行业发现吹牛行不通了，消费者真不买涨了。
电车行业曾将传统汽车行业贬的一文不值，还说传统汽车企业积累的技术在电车时代已失去了意义，电车以智驾、零重力、大冰箱、大电视等改变汽车行业，那是一个波澜壮阔的时代，依靠这些吹牛遥遥领先的技术，电车给传统汽车造成了巨大的冲击。
从2020年以来，电车的销量飞速增长，2023年电车渗透率超过三成，2024年更一度突破五成，2025年进一步接近六成，那是燃油车最悲伤的时刻。
电车突飙猛进，电车行业也是异常嚣张，他们纷纷喊出以后就是电车时代，燃油车将在多少年之后退出市场，2025年美国电车的创始人马先生看到福特缩减电车业务之时更是尖锐指出燃油车企业已无可救药。
然而现实是2025年下半年燃油车和电车的攻守之势已悄然转换，中国这个全球最大的电车市场就可以看到丰田、大众的销量在悄悄小幅度反弹，今年1月份燃油车的占比回到六成，丰田凯美瑞上涨17%，赛那暴涨37%，而多家电车企业的销量暴跌超过四成，今年2月份电车的销量延续了下跌的趋势。
电车上升的势头戛然而止，在于消费者开始认识到电车的弊病，一些电车企业单纯强调电机的动力却在刹车等技术上没有跟上，电车的车身更重却悬挂系统和车轴等较为薄弱而导致断轴，更甚至一些电车在普通公路低速碰撞都会断成两截。
电车曾经宣称的创新也被撕下遮羞布，多年来强调智驾技术领先，却始终止步于L2级辅助技术，明明是辅助驾驶技术却在网络上大肆宣传驾驶人可以睡觉而将车完全交给智驾，由此导致事故不时发生，而在事故发生之后车企却又撇清责任，指出与智驾无关。
美国相关部门对美国车企的2.43亿美元重罚撕下了智驾技术落后的遮羞布，还指责美国车企夸大宣传智驾技术，与此同时美国的调查指出美国人极度不信任智驾，相信智驾的车主仅有13%左右，而不信任的比例高达六成。
智驾是电车的关键创新，在智驾被撕下遮羞布之后，零重力座椅被嘲讽是名字创新，取消实体按键完全是为了吸引眼球而不是有用的创新，隐藏式门把手却多次锁死车门而活活烧死车主，消费者对电车企业日益不信任。
相比之下，消费者重新想起传统汽车企业的好，传统汽车的安全技术做得更好，传统汽车的售后服务更完善，由此导致消费者选购电车的时候也选择传统汽车企业，国内的电车销量排名前列的几家企业都已是传统汽车企业。
更多消费者开始重新选购燃油车，从而推动燃油车销量回升；而在美国市场，电车一直都是小众产品，占比低至7.8%，随着美国取消给电车的7500美元补贴，美国市场的电车销量已开始下跌了，面对销量的下跌以及智驾技术止步不前，美国电车却继续玩标新立异的设计，最近推出了一款没有倒车镜、没有踏板、没有方向盘的汽车，这是决心将营销玩到底，就如隐藏式门把手导致了那么多人员伤亡，电车行业就是不改！
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